我们也知道近些年科技的发展，越来越快了，也实现了在网上就可互相聊天了。科技的发展给我们带来的很多的便利，比如我们现在出门，不熟悉路可以直接打开导航软件，输入目的地，就可以跟着线路去找到了自己想要的地点，也会实时告知路况。

现在大家最多使用的导航软件应该是百度地图、高德地图吧？其实在这些软件之前，就有一款车载的导航软件，曾连续8年都占据市场第一的位置，甚至达到了77%的份额，而当时的高德却只有8%。这款导航就是凯立德。那么，“导航巨头”凯立德为何没落？曾占据大半市场份额，现在鲜为人知。

其实这款导航的创立人叫张文星，曾毕业后在国外任教，但是在1997年时，他辞掉了在国外的职务，与自己好友协力创立了凯立德。

在一开始凯立德的业务还是以张文星所学专业为主，就是测绘方面，后来，洞察力强的张文星发现了导航软件市场上是空位，于是他毫不犹豫地开发了一款车载导航系统软件。利用自己专业的知识和能力，快速的研发出来了导航引擎，还配置上了测绘的地图。

这款软件的特点：第一，准确率极高，无差错。第二，可以规划出多种路线以供选择。所以公司一推出就受到了司机们的热爱，销量更是冲上顶。并且这项核心技术成为了国家级的高新企业技术。

在2014年的时候，凯立德的净利润就达到了5001万元，营业额2.03亿元。在那时候的高德以及其他导航软件都是无法去相提并论的。并且同年，高德就被阿里收购。而在当时作为行业老大的凯立德也经历过金钱诱惑，但是好在它一直坚定地往自己目标走，凯立德曾说过的目标就是“构建完善的车联网生态系统”。

然后在2015年的时候，凯立德初步构建成联网生态系统，并宣传自己的“车联网战略”，令人可惜的是，这次的反响没有什么水花，也就导致了年底亏损了1579万元的投资。但是凯立德并不重视，他觉得研发是需要时间和资金来冲缓的。

也就在凯立德状态不是很好的时候，大家开始对凯立德产生一个排斥，因为人一旦牵扯到钱这个事情，就会变得敏感和要求变高，于是相继有人说体验感开始变差，而且还需要前期安装花钱去购入，升级更麻烦还得去线下门店跑一趟，每次消费也不低，在100-400之间。慢慢地激起了消费者不满的情绪。而高德与其他软件趁此机会，便宣称自己的软件免费使用。于是很多人慢慢转向了免费的高德与其他软件。

而凯立德在面临这种大量的客户流失，并未做出任何方案行动。也没有在巅峰时期抓住更多机会，开发别的服务或者软件来创造更多的一个营业额。其实它主要收入就是靠安装升级。一直到2016年，凯立德才宣布自己的系统免费，但是时间已经晚了，大部分客户已经被高德和其他软件分流。在2017年，连续亏损了1.85亿，并停牌一年，次年便退市了。

其实凯立德凭借自己专业技术起家并不容易，但是凯立德占据了市场行业的优势，却完全没有专注于自身发展，曾三年都是靠政府补贴政策来作为一部分收入的，所以很多人说其是过于的忽视掉了别的竞争对手，只沉浸在自己想要达成的目标里，最后只能在浪潮中被甩出局。

还记得马化腾曾经说过一句话：我们国家的经济一直直线快速发展中，商场更是随时在变化，巨人稍微落后一点，那就会被时代抛下而倒。时代一直在变化和进步，现在汽车座舱也有了智能座椅，现在的AR-HUD（平视显示器）行业也是慢慢发展起来了，其实一开始这个显示器是在飞机上使用的，后来慢慢的改良到了汽车中，也提高了安全性和舒适性。

其实现在汽车行业的各个公司已经慢慢开始涉及AR-HUD，这可能也是新的一轮商机风口和趋势，而凯立德也曾在自己的官方账号上宣布自己有关智能座舱的服务，和解决方案。那么在未来AR-HUD在大家看来真的是否是一个好的发展趋势呢？也希望这次凯立德能很好的把握住商机，然后在新的起点得到一个好的结果。